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JK Hunter
Der Besitzer dieses (noch) seriennahen Jeep Wrangler Rubicon wünschte sich eine Seilwinde, die dezent in die Fahrzeugfront integriert und gemäß der komplexen TÜV-Vorschriften bzgl. Crash-Verhalten und Fußgängerschutz montiert ist. Die Wahl fiel auf eine Warn XDC Seilwinde – mit 4310kg Zugkraft ist die Winde des Marktführers mehr als ausreichend für das Fahrzeug. Mit dem Euro-Anbausatz ist eine nahtlose
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TJ Black Urban Warrior
Nicht jeder Wrangler muss im harten Gelände ran – bei diesem Fahrzeug erfüllte sich der Besitzer den Wunsch eines Cabrios für die Stadt. Nichts desto trotz sollte das Fahrzeug etwas „stattlicher“ wirken als im Serienzustand. Das realisierten wir mit folgenden Umbauten des Wrangler TJ 2.4:
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Powered by Randy
Wie glaubwürdig wäre ein Jeep-Tuner, dessen eigener Jeep nicht umgebaut ist? Genau, daher stellen wir hier unseren eigenen Jeep Wrangler TJ vor, der immer wieder modifiziert wird und an dem wir neue Produktideen austesten. An diesem TJ wurde so vieles modifiziert, dass wir es einfach mal bei einer einfachen Aufzählung der Modifikationen belassen, bevor wir
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Brembo Bremsanlage
Stärkere Motoren, größere Reifen und schwere Anbauteile wie Seilwinden, Stoßstangen und Fahrwerke lassen die Bremswirkung vieler Jeeps ungenüngend erscheinen. Ob bei der schnellen Autobahnfahrt, im extremen Geländeeinsatz oder beim Ziehen eines Anhängers – schnell kommt der Wunsch nach einer stärkeren Bremsanlage auf. Diesem Wunsch sind wir beim hier gezeigten Jeep Wrangler TJ mit einer Hochleistungs-Bremsanlage
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Umbau Vorderachse
Nach einem kapitalen Achsschaden wünschte sich dieser Kunde eine stärkere Vorderachse. Ein Austausch gegen die von uns vorgeschlagene Ford 9″ Vorderachse kam aus Kostengründen für ihn jedoch nicht in Frage. Daher wurde abermals eine Dana 30 High Pinion Vorderachse verbaut, diesmal jedoch mit einigen Verstärkungen, die auch härteren Geländeeinsatz mit einem schweren Fahrzeug überstehen sollte. Folgende Arbeiten
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Metallic Blue
Blau – die Farbe des Himmels. Und dem kommt dieser Jeep YJ auf seinen 36″ Reifen auf 10×15 Alcoa 2 Design Felgen schon recht nahe. Der 3″ Bodylift, ein komfortables 4″ OME Fahrwerk samt passender Dämpfer und zusätzliche Klappschäkel sorgen für Platz unter der Karosserie. Die Serienachsen wurden vorne und hinten mit 29spline K&S Differentialsperren
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Military Look
Die Basis dieses Jeeps war ein Wrangler YJ 4.0 mit Automatikgetriebe. Er wurde mit den bewährten, schaltbaren 100% K&S Differentialsperren vorn und hinten ausgestattet. Ein 30 Spline Fullfloater-Kit sorgt für zusätzliche Robustheit der Hinterachse. Alle vormals verbauten Edelstahlteile wurden sandgestrahlt und lackiert. Die Flecktarn-Sonderlackierung wurde von Hand aufgetragen und mit aufwändiger Airbrush-Technik veredelt. Um dem
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Trail Flares
Welcher Jeep-Fahrer kennt das Problem nicht? Für den Betrieb auf der Straße braucht man vernünftige Kotflügel, im Gelände sind sie oftmals nur hinderlich – gerade dann, wenn man ein sehr gut verschränkendes Fahrwerk hat. Die Lösung sind unsere TrailFlares – Kotflügel für die Front des Jeep Wrangler TJ, die im Alltagsbetrieb aussehen wie die Serien-Kotflügel. Für den Geländebetrieb
